Druckluftbremsanlage
Kompressor
Anschluß:
0 = Ansauganschluß
2 = Energieabfuhr
Druckregler
Aufgabe:
Luft vorreinigen
Energie evtl. Abführen (Reifenfüllanschluss)
Automatisch den Druck in der Anlage Regeln
Sicherheitsventil soll die Anlage vor Selbstzerstörung schützen
Drücke:
Abschaltdruck 8,1 bar +/- 0,2 bar
Einschaltdruck > 6,9 bar
Schaltspanne 0,6 bar + 0,4 bar
Einstellung:
Abschaltdruck an der Schraube einstellbar, aber die Schaltspanne nur minimal am Excenter.
Anschluß:
1 = Energiezufuhr (vom Kompressor)
3 = Entlüftung
21 = Energieausgang (an Frostschutzpumpe Anschluß 1)
22 = Energieausgang (an Frostschutzpumpe Anschluß 4)
1-2 = Reifenfüllanschluß
Automatischr Frostschutzpumpe
Aufgabe:
Anlage vom Einfrieren schützen, ab 5"C einschalten.
Anschluß:
1 = Energiezufuhr (vom Druckregler 21)
2 = Energieabfuhr (an Vierkreisschutzventil 1)
4 = Ansteuerung (vom Druckregler 22)
Vierkreisschutzventil
Aufgaben: I
ntakte Kreise gegen defekte Kreise absichern Die Weiterversorgung der Intakten Kreise Wiederbefüllung, der Intakte Kreise
Drücke:
Öffnungsdruck 7 bar -/+ 0,3 bar
Schließdruck > 4,0 bar
Gesicherter Druck 7 bar -/+0,3 bar
Anschluß:
1 = Energiezufuhr (von Frostschutzpumpe Anschluß 2)
21 = Ausgang Kreis 1 (an Behälter 1)
22 = Ausgang Kreis 2 (an Behälter 2)
23 = Ausgang Kreis 3 (an Überströmventil Anschluß 1)
24 = Ausgang Kreis 4 (an 3/2 Wegeventil Anschluß 1)
Variante:
Parallelgeschaltet & Reihengeschaltet
Erkennung:
Bei Ablassen vom Kreis 1 fällt Kreis 2 auf dem Schließdruck ab Kreis 3 & Kreis 4 bleiben auf dem gesicherten Druck von 7 bar.
Vorratsbehälter
Aufgaben: Die vom Kompressor erzeugte Druckluft zu speichern.
Anschluß:
Eingang von Behälter 1 & 2 (vom Vierkreisschutzventil Ausgang 21&22)
Ausgang Behälter 1 & 2 ( zum Motorwagenbremsventil Eingang 11 & 12)
Motorwagenbremsventil
Aufgabe:
Um eine abstufbares Bremsen des Zugwagens zu ermöglichen, und bei Anhängerbetrieb das Anhängersteuerventil zu betätigen.
Prüfung:
Hintere Anschlagschraube (davor steht die rechte schraube) Nach 5mm Pedalweg muß der Druckanstieg erfolgen
Bei vollem Druck (Pedalweg) muß immer noch 5mm Restpedalweg übrig Sein (vordere Anschlagschraube)
Druck:
Druckdifferenz zwischen Kreis 1 & Kreis 2 betrifft 0,4 bar. (Kreis 1 höher)
Anschluß:
11 = Energiezufuhr ( vom Kessel Kreis 1 Ausgang)
12 = Energiezufuhr ( vom Kessel Kreis 2 Ausgang)
21 = Energieabfuhr ( an Membranbremszylinder Anschluß 1)
22 = Energieabfuhr ( Anhängersteuerventil Anschluß 42)
Membranbremszylinder VH 1 Tristopzylinder HA
Aufgaben:
Im Membranbremszylinder wird der über das Motorwagenbremsventil eingeleiteter Druck in einer Kolbenstangenkraft umgewandelt.
Anschluß:
VA = Eingang vom Membranbremszylinder (vom Motorwagenbremsventil 21)
HA = Eingang 11 vom Tristopzylinder (vom ALB Regler Ausgang 2)
Anhänger Steuerventil
Aufgabe:
Den Bremsvorgang für den Anhänger durch Druckanstieg in der Brems-Anlage zum Anhängerbremsventil zu steuern
Anschluß:
41 = Energiezufuhr (vom Motorwagenbremsventil Ausgang 21)
42 = Energiezufuhr (vom Motorwagenbremsventil Ausgang 22)
43 = Energiezufuhr ( vom Handbremsventil Ausgang 22)
11 = Eingang 2/2 Wegeventil (vom Vierkreisschutzventil Ausgang 23)
12 = Energiezufuhr ( vom KuKo Rot Ausgang 2)
21 = Energieabfuhr 2/2 Wegeventil (an KuKo Rot Eingang 1)
22 = Energieabfuhr (an KuKo Gelb 1)
Automatische Lastabhängige Bremskraftregler (ALB)
Aufgabe:
Den Bremsdruck im Hinterachsenbremskreis In Abhängigkeit vom Beladungszustand des Fahrzeugs zu regeln, beim Bremsvorgang.
Variante:
Dynamisch = ist in der Lage die dynamische Achslaständerung beim Bremsen mit einzuplanen. (mit Gestänge)
Statisch = Einmal eingesteuerter Druck beim bremsen; bleibt der gleiche Druck Erhalten. (mit Seil)
Anschluß:
1 = Energiezufuhr (vom Anhängersteuerventil Anschluß 42)
2 = Energieabfuhr (an HA Tristopzylinder Anschluß 11)
Überströmventil mit Rückströmung
Aufgabe:
Absicherung der FBA, damit der Federspeicher nicht ausfährt bei Abriss Rot Am Anhänger.
Anschluß:
1 = Energiezufuhr (vom Anhängerbremsventil 1-2)
2 = Energieabfuhr (an Membranzylinder Anschluß 1)
4 = Steueranschluß (vom Bremskraftregler/ALB Anschluß 2)
Anschluß:
1 = Energiezufuhr (vom Vierkreisschutzventil Ausgang 23)
2 = Energieabfuhr (an Handbremsventil 1)
Handbremsventil
Aufgabe:
Das Fahrzeug im Stand u. auf geneigter Fahrbahn durch rein mechanisch erzeugte Kräfte festzuhalten. Sie dient auch als Hilfsbremsanlage, wenn die BBA ausgefallen ist.
Anschluß:
1 = Energiezufuhr (vom Überströmventil Ausgang 2)
21 = Energieabfuhr ( an Federspeicher 12)
22 = Energieabfuhr ( an Anhängersteuerventil 43)
Kreis IV
3/2 Wegeventil
Anschluß:
1 = Energiezufuhr (vom Vierkreisschutzventil Ausgang 24)
2 = Energieabfuhr (an Arbeitszylinder Motorbremse 1)
3 = Entlüftung
Anhängerbremsanlage
Anhängerbremsventil
Aufgabe:
Regelt die Anhängerbremsanlage beim Betätigen der BBA des Zug - Fzg.
Anschluß:
1 = Energiezufuhr ( von KuKo Rot)
1-2 = zum Kessel Anschluß 1
1-2 = Energiezufuhr (Relaisventil Anschluß 1)
2 = Energieabfuhr (an Bremskraftregler o. ALB Anschluß 1)
4 = an KuKo Gelb
Einstellung:
Voreilung des Anhängers an der Schraube unter dem Ventildeckel.
Bremskraftregler mechanisch / automatisch ALB
Aufgabe:
Die Abbremsung des Anhängers dem jeweiligen Beladungszustand anzupassen, und begrenzt hierbei den vom Anhängerbremsventil ausgesteuerten Bremsdruck auf den jeweils eingestellten Wert.
Anschluß:
1 = Energiezufuhr (vom Anhängersteuerventil Anschluß 2)
2 = Energieabfuhr (an Relaisventil Anschluß 4)
Relaisventil
Aufgabe:
Ein schnelles Be- und Entlüften der Bremsanlage.
